Servus Leute, Ich wollte mich mal langsam schlau machen, welches Öl ich in meine R6 reinschütten soll.. Welches Öl benutzt ihr? Welches könnt ihr mir raten? Und welches nicht? MfG
Eigentlich müsste jetzt ein Aufschrei kommen, dass es schon wieder einen Öl-Fred gibt. Aber könnte sogar sein, dass es der erste hier im neuen Forum ist Also prizipiell kannst du alle Viskositäten laut Anleitung nehmen: 10W30, 10W40, 15W40, 20W40, 20W50 API-Standard: SF oder höher (sprich SG, SH, usw.) Die gängigste Viskosität ist 10W40, die kannst du auch bedenkenlos nehmen. Alle Eigenmarken-Öle bei Louis, Polo & co. erfüllen bzw. übertreffen auch die API-Norm. Deshalb sehe ich keinen Grund, teueres Markenöl zu nehmen. https://www.louis.de/artikel/procycle-motorenoel-10w-40-teilsynthetisch-4t/10038450?list=213504614 http://www.polo-motorrad.de/de/viscoil-4t-sae-10w-40-teilsynthetisch-4000-ml.html Gerne wird auch noch über mineralisch, teil- und vollsynthetisch gestritten. Bei manchen Motorräder führt synthetisches Öl zu Kupplungsrutschen, bei der RJ11 nicht. Ich nehme teilsynthetisches.
Vielleicht noch als Ergänzung: Eine (meiner Erfahrung nach) sehr beliebte Marke für Öle ist Motul. Da wären zum einen die Serien 5100 (teilsynthetisch) und 7100 (vollsynthetisch), wobei sich bei denen meiner Meinung nach das teure Markenprodukt nicht lohnt. Und dann gibt es da noch das Top-Produkt, die 300V-Serie. Aber ob die wirklich nötig ist für Otto-Normal-Racer, wage ich zu bezweifeln. Die Eigenmarken-Öle von Louis & Polo kommen übrigens beide aus dem Hause Fuchs, auch ein bekannter Hersteller von Schmierstoffen. Also wie gesagt, mir ist es den deutlichen Mehrpreis nicht Wert ein Marken-Öl zu nehmen. Hier noch ein Öl-Test aus 2013: http://www.motorradonline.de/motorradzubehoer/produkttest-motoroel.462849.html#mrd-465468
Eigentlich wurde schon alles von RideR6 geschrieben. Du wirst immer Stimmen finden, die nur Premiumöle in die R6 kippen. Ich rate dir zu einem "günstigeren Öl", wichtig ist nur, dass die empfohlene Qualität nebst Viskosität stimmt, und das tut sie bei den o.g. "günstigen" Ölen. Die richtigen Angaben findest du in der Bedienungsanleitung oder im Dateianhang Damit sollte das Thema nun durch sein ... ... und nein, denk jetzt nicht an die Reifen ...
10W40 ... Frag jetzt aber nicht warum Ich schwimme mit dem Strom mit. Und es ist mir Wurst ob ich 20 Euro bezahle oder mir in Ebay einmal im Jahr das Set für 55 Euro mit Filter kaufe.... Nein ich bin nicht reich Wenn ich mir billiges Öl kaufen würde, hätte ich immer das Gefühl, nicht das Beste für meine R6 zu tun. Deswegen gibt's Premium Öl Es ist ein Hobby... Brauchen tun wir kein Premium Öl.... Aber was braucht man schon, außer essen, trinken, arbeit und ein Dach über dem Kopf.... Wie bei jedem Hobby das gleiche ... unnötig aber geil
Auch oder gerade bei einem Hobby darf man sich ja vielleicht für die Technik interessieren und Sachen hinterfragen
Jaaa.. eine Ölfrage- 20 Leute melden sich mit 30 Antworten oder so. Da darf meine Ansicht der Dinge ja nicht fehlen... meine R6 hat sie mir die letzten 88tkm auch nicht widerlegt. Weil es in der Bedienungsanleitung steht. Siehe Grafik in HaaallooSpencer´s Beitrag. Die ist übrigens gleich bei RJ11 und RJ09. Dort ist der Temperaturbereich angegeben, in dem der Motor überwiegend bewegt wird. 10W-x würde bei -10°C Außentemperatur liegen. Da fahre ich mit der R6 eher selten bis gar nicht. 20W-x fängt bei 5° an. Das reicht doch vollkommen. Sollte es wirklich mal kälter sein, wird sie eben angemessen warm gefahen. Nach oben hätte ich jedoch gerne Luft. Im Hochsommer fahre ich auch jenseits 35°- Wenn man dann noch in Stadtverkehr o.ä. kommt, bin ich mit xW-50 immer sicher- denn "kaltfahren" geht dann meist nicht. Lieber mal bei 1-2mal im Jahr in der Kälte auf´s warmfahren achten- was ich ja selber beeinflussen kann, als dass mir im Hochsommer der Schmierfilm reisst. Dieses 10W-40 wird offenbar immer für "Standart" gehalten. Die meisten Motoren sind ja auch so gebaut, dass die Viskosität auch ungefähr in diesem Bereich liegt. Insbesondere im Autobereich. Bei der R6 wird aber auch das Getriebe damit geschmiert- und Getriebeöle sind i.d.R dickflüssiger- z.B. 75W90 eine gängige Pkw-Getriebeölviskosität. Und was nützt beim gemeinsamen Ölsystem ein super geschmierter Motor, wenn das Getriebe verreckt? Das teuerste Premiumöl taugt (ausser für´s Gewissen) nichts, wenn die Viskosität nicht zum Temperaturbereich passt. Dafür gibt es ja die Herstellerangabe in der meist ignorierten Bedienungsanleitung. Ansonsten einfach das richtige -vielleicht billigere Öl- kaufen und dafür den Premiumpreis bezahlen. Ich würde mich als Zwischenhändler anbieten
Das ist doch jetzt mal ein interessantes Öl-Thema Erstmal vorweg, du hast Recht, die Grafik und die zulässigen Viskositäten unterscheiden sich tatsächlich nicht, hab ich nicht bedacht Nur beim API würde auch SE gehen. Aber jetzt mal zu den Temperaturen, das bezieht sich ja auf Außentemperaturen. Und laut Grafik geht xW40 bis 45 °C. Da kommt man ja wohl schwer hin. Wenn du allerdings doch mal bei unter 5 °C mit nem 20Wxx fährst, ist das dann doch auch nix nach der Logik. Wärmer als 45 °C ists bei uns ja wohl nie, aber zum Saisonstart im März durchaus mal um oder unter 5 Grad, vorallem wenn man der Motor morgens nach ner kalten Nacht startet. Habe mir ehrlich gesagt nie nen Kopf drum gemacht, ob was anderes als 10W40 eventuell besser wär, kanns beim 20W50 halt aber auch nicht wirklich nachvollziehen...
Also ich nutze bei meiner RJ11 das Castrol Power 1 Racing 4T 10W-40 Vollsynthese Macht das was es soll und ich hatte noch keine Probleme damit
Ich habe bei yamaha nachgefragt und die sagten ich sollte am besten 10w40 nehmen von Castrol. (Teilsythese).Ich finde das reicht auch völlig aus. Wir wohnen ja net in einer wüste wo abens minus 20 und tags 45 grad sind
