Fahrwerkstechnik Im Detail----Hilfe Zur Fahrwerkseinstellung

Dieses Thema im Forum "Fahrwerk Diskussionen der R6" wurde erstellt von Little Doctor R6, 3. April 2016.

  1. Little Doctor R6

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  2. Wolle Bolle

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    Im alten Forum würde mal etwa versucht die Werte für die Modelle zu sammeln, also Original und dann das eigene Setup, wenn wir das ordentlich hinkriegen würden, wäre das echt geil es sollte dabei aber einheitlich sein und am besten das ein Posteingang dafür reserviert wird durch edit neue aufzunehmen bspw.:

    Modell / Größe / Gewicht / Landstraße,Kreisel,Mix / Fahrstil
     
  3. Little Doctor R6

    Little Doctor R6 Administrator Mitarbeiter

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    Hmmm das ist Arbeit :blush: aber ich stelle mich deren gern :grin:
    Aber Wolle Bolle.....das nimmt Ausmaße an o_O jedes Gewicht ???
    Reifen ? Luftdruck ? Straßentemperatur ?
    Meinst nicht daß das zu viele Komponenten sind ??
     
  4. Wolle Bolle

    Wolle Bolle Mitglied

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    Mit Gewicht meine ich den Fahrer. So in der Art hatte ich das gesehen. Es geht ja nur darum, dass die Leute selbst angeben was für ein Setup sie fahren und damit sie auch vergleichbar sind, benötigt man das Fahrergewicht. Denn 60 Schnittlauch gegen 110kg Bärchen zu vergleichen ist nicht ratsam.^^ Wobei man die Körpergröße auch weglassen kann
    Man würde nur eine einheitliche Reihenfolge der Klicks an Gabel & Federbein benötigen

    bspw: Rj15 | 80 kg | Mix 80/20 | sportlich | 10 klicks | 5 klicks | 10 klicks | 5 klicks | ...

    Ist ja nur ein Gedankenspiel, aber bspw. für mich eine Information die nur schwer zu bekommen ist
     
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  5. _christopherR6

    _christopherR6 Mitglied

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    Finde ich eine gute idee, ist eine gute möglichkeit auch mal andere setups von anderen aus zu probieren die villt richitg Ahnung von der materie haben.. :blush:
     
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  6. Little Doctor R6

    Little Doctor R6 Administrator Mitarbeiter

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    Setups könnte man in dem Bereich R6 Racing rein machen !!!
     
  7. Matze

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    Spart euch bitte die Arbeit. Die Serienfahrwerke sind von den Einstellungen her so unsensibel das man ein paar Klicks hier oder da nicht groß bemerkt. Einstellung nach Handbuch passt für den flotten strassenbetrieb. Ansonsten ( Rennstrecke oder Straßen Fahrer ala J.Dunlop) gilt für das Serien Fahrwerk, federvorspannung statisch einstellen ( also messen, da gewichtsabhängig ) Druckstufe komplett zu und zugstufe ein wenig auf. Auf Klicks reagierende fahrwerkstechnik muss erst nachgerüstet werden. Das meiste passiert sowieso im Kopf. :-)
     
  8. Ph3niX

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    Hmm, komisch, dass ich dann Leute kenne, die auch viel auf der Renne unterwegs sind und sich ebenfalls in der Materie auskennen, zu mir sagen, dass es durchaus was bringt, auch am Serienfahrwerk mal etwas rumzutesten.
     
  9. Little Doctor R6

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    Bis zu einem gewissen Bereich auf der Strasse reicht es vermutlich...Aber wenn man sich öfters auf der Renne bewegt dann kommt man am überarbeiten des Fahrwerks nicht drum herum.
     
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  10. Matze

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    Na dann mach das mal und dann berichte mal ob du einen Unterschied gemerkt hast. :-) denn eigentlich gibt es beim Serienfahrwerk nur zwei Möglichkeiten, du bist so langsam das es Wurscht ist ob da 2 Klicks mehr oder weniger sind oder du bist etwas flotter, dann musste alles zu knallen sonst knallts dich hin. :-)
     
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  11. RideR6

    RideR6 Mitglied

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    Ich hab mal ne Frage zu Zug/Druckstufen-Einstellung und diesen Klicks (RJ11/15). Beispielsweise mal Zugstufe vorne. Da steht im WHB minimal 1 Klick, Standard 15 Klicks, maximal 17 Klicks nach außen. Aber wo ist "0 Klicks", kommt da ein harter Anschlag, wo man nicht mehr weiter drehen kann? Ich wollts neulich mal wissen, und bin mal davon ausgegangen, dass Standard eingestellt war. Ich also 15 Klicks reingedreht. Wurde zwar immer schwieriger (größerer Widerstand), aber Ende war da nicht. Nach 2 weiteren Klicks habe ich mich nicht weiter getraut, da man ja laut WHB nicht aus dem Einstellbereich raus darf. Also hab ich es wieder 17 rausgedreht. Wo ist denn da jetzt die "null" ???
     
  12. Matze

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    Null ist im Uhrzeigersinn ganz zu gedreht. Den Schraubenzieher in zwei Finger nehmen und zu drehen. Nicht mit Gewalt aber schon zu. Irgendwann geht es nicht mehr weiter außer mit roher Gewalt. Wenn es sich mit zwei Fingern nicht mehr drehen lässt bist du am anschlag.
    Ansonsten hat wohl schon jemand was mit Gewalt zerstört.
     
  13. Beau Riese

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    Sagen wir es anders: wenn man so flott unterwegs ist, dass Unterschiede da wichtig werden, ist das definitiv nichts mehr für die Straße.

    Dem möchte ich aber widersprechen: die Serienelemente meiner RJ155 sind schon durchaus zu gebrauchen, und eine Feinjustierung bringt auch etwas. Yamaha hat da schon echt ordentliches für das Geld auf die Beine gestellt; jedenfalls lohnt es sich kaum, die Mopete mit vierstelligem Aufwand mit Öhlins o.ä. aufzurüsten. Stattdessen habe ich mir eine detaillierte Tabelle erstellt mit allen Einstellungen und Ergebnissen (Reifentemperatur, Reifenbild, Ereignisse, Fahrgefühl...) und mich Schritt für Schritt (immer nur eine Änderung auf einmal) meiner Wunscheinstellung genähert. Das Einzige, was ich dabei letztendlich nicht verändert habe, ist die Federbasis...

    Das sowieso.
     
  14. IBRalle

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    also für die strasse ist das serienfahrwerk i.o. für einen der nur ab und an mal auf die strecke geht ,kann man das fahrwerk anpassen und auch mit wenig aufwand und kosten modifizieren.. aber wer..ich sag mal sehr flott unterwegs ist ( rennstrecke ) der greift zu nem gemachten fahrwerk..öhlins oder o.ä...ab nem bestimmten tempo geht es nicht ohne ..glaub es mir einfach..eine richtig gutes fahrwerk macht dich schneller , nicht die 10 ps mehr im motor...lieber das geld ins fahrwerk stecken ..
     
  15. Beau Riese

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    Das Geld stecke ich lieber ins Training, denn da ist am meisten zu holen, und es macht auch noch Spaß. Wenn ich richtig Geld in die Hand nehme für die feinsten Dämpfer und so, bekomme ich nur dafür vielleicht noch eine, höchstens zwei Sekunden auf dem Spreewaldring heraus, soweit habe ich mein Serienfahrwerk schon optimiert; wenn ich stattdessen an meiner Fahrtechnik feile, müssten noch so etwa 6~7 Sekunden möglich sein. Und die 10PS stecken in meinem Körpergewicht -das zu optimieren spart sogar noch Geld. :smirk:
     
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  16. IBRalle

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    na das ist richtig ..aber wenn du noch ,nur durch feilen an deiner fahrtechnik 6-7 sek. am gurkenring rausholen kannst.dann bist du mit mit deinem fahrwerk auch noch nicht an deinen grenzen angelangt..da gebe ich dir recht,das geld lieber ins fahren zu investieren.. p.s. meine 10 ps liegen auch in meinem körpergewicht :smiley:..sehr gut ist es das du alles aufschreibst und dann sagen kanst hat mir diese oder jene einstellung etwas gebracht..wenn ich mal wieder am gurkenring bin kann ich dir ja bescheid geben..
     
  17. Beau Riese

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    Die schnellsten 600er liegen am Spreewaldring -von gaaanz seltenen Ausnahmen mal abgesehen- bei 1:33er Zeiten; meine schnellste Runde war 1:39,7.
    Die Dokumentation -dies als Anregung- unterstütze ich mit meinem "Laptimer für Arme", bestehend aus einem Billighandy in passender Halterung mit RaceChrono und einer 10Hz-GPS-Maus. Da nutze ich das eingebaute Diktiergerät, um Daten wie Reifentemperatur, Druck usw. gleich nach dem Turn aufzusprechen, um zu Hause in Ruhe meine Tabelle zu füttern, in der ich diese und andere Werte wie Dämpfereinstellungen speichere und auswerte. Ursprünglich hatte ich versucht, die Tabelle direkt im Handy zu pflegen, aber das geriet dann doch zu fummelig; Laptop daheim ist besser. Mit dieser Methode habe ich ein halbwegs vernünftiges Reifenbild hinbekommen und die vielen kleinen Mini-Rutscher in den Griff gekriegt, die Einen gern mal aus dem Takt bringen. Im Moment fühle ich mich mit den gefundenen Einstellungen sehr wohl und sicher unterwegs. Wenn ich denn irgendwann mal bei 1:33 angekommen bin, kann ich ja immer noch überlegen, ob Öhlins noch etwas bringt...

    Sag bescheid, wenn es Dich mal wieder nach Waldow verschlägt.
     
  18. IBRalle

    IBRalle Mitglied

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    na bei1:39 da geht aber noch viel mit nem serienfahrwerk....es geht auch unter 1:33 ... 2008 glaube ich..habe ich mit ssp 600 kollegen andreas brandt viel spass gehabt..
     

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